新春出行最优选 自由光/昂科威/途观L

　　五、三车动力对比

　　在动力系统上，自由光采用了传统的2.4L自然吸气发动机，并且匹配了一台9挡手自一体变速箱；而昂科威采用了1.5L涡轮增压发动机，匹配了一台7挡双离合变速箱；途观L采用了一台1.8L涡轮增压发动机，匹配了一台7挡双离合变速箱。三款车型，在最大马力相差无几，而在最大扭矩上则是途观L有所优势，但是再加上不同的变速箱加持，使得三车在实际动力表现上旗鼓相当。

　　自由光

自由光搭载了一台排量为2.4L的自然吸气发动机，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。此款发动机使用92号汽油就能“喂饱”，可以为消费者在后续费用上省下不少开销。

传动系统方面，自由光搭载了来自于ZF的9挡手自一体变速箱，绵密的齿比，使得自由光在平顺性和燃油经济性上有着出众的成绩。这也是自由光的一大亮点。

　　昂科威

昂科威20T车型搭载了一台小排量的1.5L涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。相对小的排量理论上油耗更低，但实际使用起来并没有想象中的那么低。在初段加速时，其小排量的劣势就体现出来了，只有等转速拉高，才能获得不错的加速感受。

20T车型昂科威并没有像自由光一样全系标配9挡手自一体变速箱，是一大遗憾。此款7挡双离合变速箱在低速时的顿挫，难免不让驾驶者分心。

　　途观L

途观L 330TSI车型搭载一台1.8L涡轮增压发动机，最大功率132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩300Nm/1450-4100rpm。

传动系统方面，匹配的是一台7挡双离合变速箱。此款双离合变速箱虽然比昂科威上的变速箱好了不少，但是从平顺性以及成熟度角度来看，与传统的AT变速箱还是有着些许差距。

　　六、三车四驱系统

　　底盘方面，三车均为承载式车身。不同的是在驱动形式方面，自由光与昂科威是前置四驱，而途观L为前置前驱。值得一提的是，自由光采用了Active Drive I四驱系统，日常以前驱为主，在检测到前轮附着力不足时向后轴分配扭矩，不需要驾驶者做出干预或者反馈，在动态过程中进行智能切换，改善转向不足和转向过度的情况。这种智能的四驱方式，使得在城市工况中四驱系统也不再是“鸡肋”，而是真正能帮助驾驶者更好的驾驶操控爱车。

　　小结：在如今涡轮增压盛行的年代，自由光这套自然吸气发动机搭配9AT变速箱的组合显得难能可贵，无论平顺性还是燃油经济性都可圈可点。并且Jeep招牌的Active Drive I四驱系统的加持更是加强了自由光作为城市合资中型SUV的定位。

　　编辑总结：通过上述对比，此次新春出行最优选的答案已经显而易见。自由光凭借着具有辨识度的外观、靓丽的颜值、丰富的科技配置、舒适的驾乘感受以及经济实用的动力总成，和同级独一无二的四驱系统获得优胜。并且在终端售价上，自由光还有不少的优惠幅度，从综合产品力来看，无疑自由光会延续2017年的优异成绩，继续大卖。而驾驶着一辆保有量越来越大的自由光去走亲访友，也能给你本人带来十足的面子。